pp电子官方网站Unbound 是世界上最重要的 Gravel 赛事，200 英里组别是其标志（也就是以前的 DK 200）pp电子，奖金高达 25 万美元。另外还有 350 英里的 XL 组别、100 英里半程组、50 英里短程组和 25 英里体验组。

　　src=这场比赛在堪萨斯州恩波里亚郊外起伏的弗林特山上举行，以艰苦的条件而闻名。有时天气酷热潮湿，有时则倾盆大雨。也许最困难的就是当雨水落在排水不畅的土路上时，泥巴像花生酱一样，为车手们带来各种麻烦。

　　虽然天气预报说上周末的比赛很大概率是干燥路况，但前一天的降雨还是让许多车手换上了更窄的轮胎，以更好地排泥。为了完成这项艰苦的赛事，车手们还需要专门设定自己的战车。

　　src=除了新款 Shimano GRX 套件和新款 Canyon Grail 瓜车亮相外，车手们的战车设定也十分有意思，从轮胎选择和防爆胎措施，从空气动力学设定和定制小零件。另外还有比赛中最快车手的战车。

　　在 Unbound 上，没有什么比轮胎更让人烦恼，所以轮胎选择是一大话题。虽然顶级车手的选择仅限于他们赞助商，但在花纹、宽度、胎压和是否使用防爆胎垫这些问题上，还是有许多门道。

　　由于雨水浸泡了部分赛道，导致一些路段很难通过，甚至完全无法骑行，许多车手选择了比标准轮胎更窄的轮胎，试图靠更大的排泥间隙穿过泥泞路段。有几名车手在前轮使用圆滚滚的宽胎，但后轮却装着光头窄胎。

　　他的轮组选择也比较有意思。为了更好的气动效果，前轮使用了 Vison Metron 60 SL 公路轮组。后轮为了减重，则使用了一只无标的低框后轮。

　　src=虽然赛道有泥泞部分，但总体节奏还是非常快的，所以车手们更倾向于使用光头或半光头胎。例如，伊诺肯蒂 · 扎维亚洛夫为了更大的排泥空间，前后都使用全光头胎。

　　src=有许多 Specialized 赞助的车手参加了比赛，Pathfinder 轮胎出镜率非常高。对于非赞助车手来说，这款胎也是一个受欢迎的选择。

　　src=胎面光头或浅胎纹的轮胎也很受欢迎pp电子，车手们希望将泥泞中的牵引力与平整路面上的滚动性能结合起来。许多车手选择了 Maxxis Rambler，Schwalbe G-One RS 则是另一款热门。

　　Unbound 的赛道在堪萨斯州的弗林特山，嗯，骑车穿过这些燧石山，车手们几乎是必爆胎。由于没有后勤车，准备好真空补胎条 ( 又名辣条或培根条 ) 对任何想获得名次的人来说都是关键，想顺利完赛的人也不例外。

　　在比赛中，快速修补真空胎是至关重要的，所以一些车手选择在车上绑 辣条 ，随时准备补胎，当然气瓶也是必不可少的。

　　src=莫顿已经在他们的补胎工具上 叉好了辣条 ，并绑在油管上，随时可以快速补胎。法拉利 F1 车队建议学一学。

　　src=托宾 · 奥顿布莱德把补胎工具绑在了座管后面，这是最多泥的地方之一……

　　src=拉塞尔 · 芬斯特沃德也把 辣条 绑在了油管上，从沾满了泥土看来，他并没有爆胎。

　　src=Unbound 是最艰难的自行车单日比赛之一，对器材和车手都是一次全面的考验。充分的准备是关键，这意味着对于 XL 组别车手来说，需要准备好 24 小时或更长时间的骑行。

　　src=短距离组别把物资放在口袋里就足够，但如果你需要骑完 200 英里或 350 英里的距离，可能需要在车上安装一两个包。

　　src=然而，并不是每个人都重装上阵。前职业车手劳伦斯 · 腾 · 达姆就只带了个坐垫包参加 200 英里组别。这是因为它的 S-Works Diverge STR 战车具备下管储物功能。

　　src=Diverge STR 的座管具备悬挂设计，可以提供额外的舒适性。

　　src=拉克伦 · 莫顿的车包位置比较奇怪，安装在座管前面。三角形的 Tailfin 车包来自该公司的 R&D 部门，还不是市售产品。

　　src=克里斯汀 · 莱根在她开始 Unbound XL 比赛的前一天拍摄了照片，她以 26 小时 26 分钟的成绩赢得了 XL 组女子冠军。

　　XL 组别也是在无人帮助的情况下比赛，这意味着他们必须携带大量的食物和水pp电子，或者在赛道上的商店停下来补给pp电子。

　　src=卢克 · 霍尔以 24 小时 40 分的成绩在男子 XL 组中排名第二。

　　src=XL 组别 350 英里的距离，意味着车手们需要在夜间骑行，所以必须配备照明。卢克霍尔这种叉肩安装前灯是的一个非常简洁的解决方案。

　　src=XL 组别车手需要车包来携带食物、衣服和一两个移动电源电源，以进行夜间骑行pp电子。